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如今的浑江已没有了往日的凶险。 昨天的浑江，商船蔽江，号子连云。《桓仁史话》记载：浑江航运最早用的是独木舟。这个制作独木舟并用它通航探险的人是谁？ 高连福一家的历史很曲折很复杂。 高家祖籍云南。康熙年间，平西王吴三桂造反，大批的云南子弟被拖上了吴三桂皇帝梦的战车。吴三桂战败，成千上万的云南子弟为吴三桂的野心承担了噩运。有的被发配东北作驿卒，有的被发配山东。高家的祖先被发配山东，一举一动都受到当地官府的监视。不堪忍受贱民的遭遇，一家人踏上了逃难的路，最后落脚于今天桓仁的西关。 从太爷开始，到高连福时已是四辈人了。几代人的开垦耕种，高家有了不少土地，苞米大豆库存丰盈。但是和所有闯禁而来的桓仁先民一样，桓仁以肥沃的土地和封闭的交通接纳了他们也保护了他们。但同样，封闭的桓仁也阻断了他们与外界的交流。渴望与外界的交流成了高家及桓仁先民的共同心愿。 驾着独木舟出发探险 体格健壮的高连福，自小就在浑江长大，练出了一身的好水性。18岁时，高连福下决心沿着浑江去看个究竟。此时是1875年，桓仁还没建制。不知道怎样造船，高连福砍下一段粗大的圆木，将中间挖空，形成了远古时期的独木舟。下水后，遇浪头一打，独木舟就翻了。一个独木舟不行，就做两个。再用绳子将两只独木舟拴在一起，这下行了，浪怎么打，独木舟也不再翻了。 一切准备就绪，高连福选了个日子准备出发。他带足了够吃一个月的干粮，并将自家产的黄豆带了二百来斤。 桓仁前所未有的浑江探险在一个风和日丽的好天气中开始，不少人来为高连福壮行。母亲泪眼婆娑，拉着儿子的手絮絮叨叨地不住叮咛。“起航了！”在一声高喊中，高连福松开母亲的手，将独木舟推离岸边，纵身跳上了他一生最辉煌的起点。 高家那小子回来了 自高连福走后，一家人无时无刻不在挂念。母亲更是挂心，天天念叨。一个月过去了。各种猜测、各种谣言都来了。有人说高连福落水死了，有人说半道被土匪杀害了，有人说，到了外边的花花世界不回来了。只有母亲心里坚信如初，仍每天到家门口的江边等待。一天，一个喊声突然传来，“高家那小子回来了！”母亲跌跌撞撞地沿江跑去。 浑江探险的高连福回来了。特大的新闻在桓仁传开。远远近近、三三两两的人拥到了高连福家。高连福小船中带回来的铁锅、食盐、针等物件惹人艳羡。那是桓仁本地根本买不到的。有人还注意到，小船中还有一套造船的工具。 一路行来凶险连连 高连福成了英雄，人们围着他，听他讲探险浑江的壮举。 在一个山峡处，变窄的河道，使得江水陡然收缩，平缓变得湍急。在山峡不远处，一块形如马面的巨石跃出水面，湍急的江水拍打着巨石发出尖利的响声。高连福赶快将独木舟划出激流，避开马面巨石顺流而下。 一路行来，险关重重，凶潭连连。高连福一一记在心中，浑江后来的7大哨口：马面石哨、棺材梁子哨、牤牛哨、黑驴子哨、老虎哨、阎王鼻子哨、太平哨，大部分是高连福给起的名。 高连福又讲到丹东的见闻。 丹东港湾林立的船让高连福惊讶不已。那是他第一次看见并认识了船，与自己做的两个独木舟相比，那真是有无地自容的感受。 上岸卖大豆，也让高连福惊异。丹东大豆的价格比桓仁翻了几番。 卖了大豆，有了钱，到市场买到了造船的工具，又买了在桓仁很难买到但又是日常需要的铁锅、食盐等日用品。 从丹东到桓仁，也有陆路。但高连福不想走。溯浑江返回，成了高连福的选择。为以后的浑江航运，他还需要对浑江深入了解。 两只独木舟被改做成一只轻型小船，小船装着在丹东购买的东西，然后拴上纤绳，套在肩上开始了拉纤的日子。 逆水行舟，艰苦自不必说，还得在臻莽丛生中踏出路来。有的地方是锋利的石块，脚板被划出一道道的口子。激流处，鼻子都要挨着路面的石块才能把船拉上来。 溯流而上的行程大大超过了顺流而下的日子，将近半个月才到家。 从此，高连福一家开始了造船、走船的生涯。不少人也跟着干了起来，浑江的航运开始了。 打头的船上竖一面黄旗 探险成功后，高家人开始了造船和行船的生涯。在高连福的手中，拥有了6只船。到了儿子高永手中，发展到了10只船。在多年的行船中，形成了浑江行船的独特行规。 船队航运时打头的是一条小船，俗称“趟水流”。船上竖一面黄旗，船两侧挂几面小彩旗，故这船也叫旗船，后面的货船依小到大顺序都随着这条旗船的航印走。旗船上坐着船老大，也叫“掌包的”。一般船工叫“铆子”，早年生活困难，“铆子”通常只穿一个裤头，或者仅用两片麻袋片围在前后遮羞。 大船左右各有两到三只小招（桨橹），每只招有两人划，他们相对而坐，船尾有一个调整方向的大招，整个货船都由这个把大招的“大铆子”指挥。“大铆子”的任务是指挥本船沿着旗船的路线走，拿的工钱是别的“铆子”的双倍。每每到了哨口处，大铆子瞪圆两眼，扯着嗓子指挥两面的小招。指挥的行话也挺有意思。一句叫“高丽划”，一句叫“咱家划”。船下行时，鸭绿江左一方为朝鲜，右一方为中国。要左边的人划时，大铆子高喊：“高丽划”，要右边的人划时就高喊“咱家划”。每到凶险的哨口时，各条船上号子冲天，此起彼伏。躲过了礁石和险滩，到了平稳的地方才歇一口气。 纤绳套在垫肩上，步步叩头 船抵丹东后，由于哨口难过，回船困难，便把大船和货物一起卖了，也称“卖窝子”。往回走时只拉回那条旗船，船上顺便带回一些日用杂品，赚到的钱一般由东家从旱路上秘密带回来。 纤夫往回拉旗船只能在没有路径的荆棘和乱石上穿行，赤足而伏身，纤绳套在垫肩上，步步叩头，苦不堪言，俗语说：“往下放船要命，往上拉船要劲”。 每年放船有两次机会，一是春雪融化时，二是6至7月份涨水时。为了安全，船队每年只航运一次，放一次船上下来回水路得一个月，船上的生活寂寞，无聊，为了打发时光，并时刻保持旺盛的精力。船队行驶到平稳处和歇息时间，船与船之间唱歌，喊号子，说笑话，许多都是些打趣的荤段子。 特别是那浑江号子，沿途喊下来，就成了两岸人日常的生活乐趣。有的高亢激越，也有的深情婉转。荤的色的，都是赤裸裸的男女之事，岸边的少女只能羞红脸躲到屋里边。 货船航运，充满了艰辛和艰险，但也给高家带来了蒸蒸日上的发展。在八道江有了造船厂，置买了不少的土地。家里人在饭店吃饭，在商店买东西，只需记个账，到时一并结账。 放槽子，撞砬子最后剩个火匣子 到了1922年时，高家兴盛的运道发生了转折。那年，高永妻子生了个二儿子，高永一高兴，就从外地跑回来看儿子，错过行船的时机，所以，只能“打洞”停船了。这一年除包赔丹东方面违约货物损失外，还得照付船厂和船工的工钱。第二年江水还是不够大，但如不走船，将招致破产，只能冒险放船。 船到了牤牛哨口时，碰到了巨石上，只见冒起了一股白烟，货船便散了，散装在船里的大豆倾入江底，形成了一股黄豆流。船工落水后便抱着船板顺流而下，直到水缓处才上岸。在旗船上的高永情急了跳江，幸有身边的人死死抱住。 余下的船到了丹东上游又碰上了“风流海”（飓风），又受到损伤。 10船的货物没了，抵上全部的家产还不上货主的债。高永让船工拿上剩余的货物到市场去卖，赚点工钱好回家。他则走上了“净身出户、破产还债”的路，船厂和土地都抵给了货主。 高家船队航运了48年便从此在浑江上消失了，只留下一首讽刺性的民谣：“放槽子，撞砬子，最后剩个火匣子”。火匣子即骨灰盒。 高家船队衰亡8年后，日本人占领了桓仁，浑江的航运也衰落了。 衰落后的高家还生活在桓仁，到今天，高连福的后人仍在。笔者采访时，高家后人说，高家船队兴盛时曾流传“船破了有帮，帮破了有底，底破了还有三千六百个钉”的谚语，反映了当时放船人的豪迈气概，也说明了浑江航道的凶险。 浑江航道的历史使命已经完结，但浑江航运的历史不应忘记。 □莫永甫 | 
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发表于 2010-9-9 08:23:12
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