田师府至桓仁新建铁路工程环境影响评价第二次公示

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新建铁路田师府至桓仁新建铁路工程环境影响报告书已由沈阳沈铁环宇工程咨询有限公司编制完成，为提高环境影响评价的科学性和针对性，现向社会公众公示，征求公众意见和建议。

一、建设项目名称及工程概要

项目名称：新建铁路田师府至桓仁新建铁路工程

建设单位：沈阳铁路局东北东部铁路通道工程建设指挥部

工程概要：本次新建线路自溪田线K69+800起，在孔铺村南侧设铁刹山站，用以衔接田师府站。线路出铁刹山站后与既有溪田线并行，跨越田师府镇后向东南方案穿越大东沟，在大胡家堡子南侧CK8+700处设田师府东站。线路自田师府东站引出后继续向东南方向前行，先后穿越南沟1、2号隧道，在谢家崴子设特大桥跨越太子河，后穿老獾顶(隧道长度5.6km)并四跨太子河后在CK27+050设大阳站。线路出大阳站后过大川村、小东沟村，在小东沟村东侧进入摩天岭隧道(全线最长的隧道，长度8.61km)穿越素有“辽宁屋脊”之称的老秃顶子山的南支——摩天岭(海拔1205m)。线路穿越摩天岭隧道后进入桓仁县境内，之前的线路均走行在本溪县境内，两县的线路分界里程为CK38+900。进入桓仁县境内后，线路一直在山间沟谷地带中与大雅河交错前行，先后经过大龙爪沟、大板凳子沟、马鹿泡村、柞木台子村至八里甸子镇，在CK55+850设八里甸子站(本线到发运量最大的车站)。线路出八里甸子站后经过包家堡子、韭菜园子，穿烟筒山隧道(隧道长度2.215km)后过秀里村，穿大前石岭隧道(隧道长度2.35km)后接引至通灌铁路预留的花博山站。新建线路全长74.036km，铺轨长度73.05km，运营长度72.551km。全线新设车站5座，其中中间站4座，会让站1座；特大桥10座，11332.44延长米；大桥11座，3128.33延长米；中桥4座，391.54延长米；隧道13座，26880延长米，桥梁隧道长度占新建线路长度的56.36%。全线占地 2959.92亩。

二、建设项目可能对环境造成的影响及防治措施

(一)对生态环境及水土保持

1．线路设计方案选择时方案选择时尽量采用利用及与既有线并行方案，绕行方案尽量使线路顺直，尽量减少永久占地数量，少占用耕地，少拆迁。

2．取土场为既有取土场或荒地或坡地、工程施工便道做到永临结合，砂石料场遵循分段集中的原则。不会对当地的农业生产、植被造成大的影响，减少了占地数量，对沿线的农业生产影响控制到最低程度

3．路基、桥梁工程，对坡面采取工程和绿化等多种防护措施。

4．施工场地达到国家及地方规定的环保标准，施工营地和临时占地尽量利用既有站场，并在施工结束后恢复原貌或采取复耕、绿化措施。

(二)对大气环境的影响

施工期，施工机械作业、运输车辆、施工营地人员炊事取暖等将产生废气污染，土石方及建筑材料运输产生扬尘污染环境空气。

在砂石料等易产生扬尘的建筑材料的运输过程中，运输车辆应采用加盖蓬布措施，施工场地施工及运输采取撒水降尘措施，降低污染物的排放量，减少施工扬尘对生态环境的破坏。

本工程新设锅炉采用环保型煤锅炉，锅炉烟囱口大气污染物排放浓度均满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）二类区II时段标准。

(三)噪声、振动对环境的影响

施工过程中的施工机械会产生较大的施工噪声，会对施工区周围的敏感目标造成影响。工程实施后的噪声、振动主要为列车运行噪声、振动影响，对车站附近居民区等敏感点会产生影响。

对于施工机械产生的噪声，除对施工机械维护保养以保持其良好的运行状态，施工营地应建在距噪声敏感区较远的地方，在居民稠密区等噪声敏感区域，严禁噪声、振动大的机械设备夜间作业。选用的设备优先选用振动小、噪声低的符合国家环保要求的产品，设计中尽量采取减振降噪措施，以减少对人体及环境的污染。

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对于运营中列车运行引起的噪声污染，通过对受噪声影响较大的敏感点线路安装阻尼钢轨、房屋加设隔声窗、线路封闭、禁鸣等降噪措施，使声环境质量有所改善。铁路建设及运营单位应加强线路养护、车辆保养、定期检修、镟轮等措施，采购选用新型车辆、低噪声车体等，条件具备时对本线进行改造以进一步提高线路标准，从而有效降低本线的噪声、振动影响。

建议规划部门合理规划，结合本线所处区域土地资源优势，合理规划铁路两侧土地功能。

(四)水环境的影响

施工期间，施工营地人员生活污水将产生水污染。运营以后，车站产生的生活污水。

1. 为了减少对水资源的污染，新建房屋产生的生活污水须经化粪池处理、锅炉废水经锅炉排污降温井处理后，集中后再经小型地埋式污水处理设备处理后排入新建储存塘。施工期产生的含油污水及生活废水加强管理，集中处理后统一排放至环保部门指定地点。

2.针对施工期间跨河特大桥、大桥施工以及施工营地对水环境的影响均采取了有效的防治措施，最大限度地降低了施工期间对水环境的影响。

3.铁路施工过程中，应加强环保意识，严格管理施工机械，施工营地的生活污水设化粪池处理，定期清掏，以减少施工营地污水对周围环境的影响。遵照当地环保部门的有关要求，不会对周围的水环境产生大的影响。施工结束后，施工营地对水污染的影响将自然消失。

(五)固体废物对环境的影响及防治措施

施工期间，施工人员产生的生活垃圾应集中存放，施工拆除建筑垃圾，按照由市政部门指定地点统一处理。

运营后，固体废物主要为车站旅客候车、旅客列车、车站工作人员生活及办公等生活垃圾。一般的生活垃圾设置专门的垃圾运输车辆进行收集后，运交有关部门统一处理。

三、环评的主要结论要点

本项目建设符合国家产业政策和铁路行业技术政策，符合铁道部、省、市建设规划，提高完善铁路网布局，适应辽宁省经济发展要求，促进地区经济发展。工程建设对当地生态、声、振动、水环境等造成一定的影响，但设计中对各环境要素采取了积极有效的防治措施，本报告又结合当地环境特征提出了更具有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程“三同时”，项目对环境的不利影响就可以得到控制。从环境保护角度分析论证，本项目建设是可行的。

四、公众查阅环境影响评价报告书简本的方式和时间

个人或单位可以通过信函、传真、电子邮件或者其它方式向该项目环境影响评价单位沈阳沈铁环宇工程咨询有限公司联系索取环评报告书简本。索取期限为本公示发布之日起10个工作日内。公众提出意见和建议的截止日期七月七日。

五、征求公众意见的范围及主要事项

（一）征求意见范围：受建设项目影响和关注工程建设的公众。

（二）主要事项：对工程建设的意见；对工程拟采取环境保护措施的意见；对项目环境影响报告书（简本）的意见；对项目环境保护的建议、要求。

六、建设单位及环境影响评价单位及联系方式

（一）建设单位及联系方式

建设单位名称：沈阳铁路局东北东部铁路通道工程建设指挥部  

联系人：李先生        联系电话：0414-3983507

（二）环境影响评价单位及联系方式

评价单位：沈阳沈铁环宇工程咨询有限公司

地址：沈阳市沈河区北站路112号6038 室

邮编：110013    联系人：马先生    电话：024－22583640  

传真：024-22583638        邮箱： sthyzx@vip.163.com

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2011年4月开工

一蓑烟雨

这个建成后是不是从本溪就可以直接坐火车到桓仁了？

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田师府至桓仁新建铁路工程环境影响评价第二次公示

网涯若比邻

好消息，两高两铁了。

孤风独行

这个要好几年才能完工，施工难度相当大。