[转]东北最凶险的航道——浑江航道

zyl

浑江发源于吉林省浑江市北部的哈尔雅范山。
      清顺治帝入关，东边道柳条边外封禁，道光年间陆续有人偷越禁境进入桓仁地区垦荒。当地居民为了寻求对外通道，打破交通闭塞局面，1875年,一个渔夫驾驭两个原木槽子顺浑江水流冒险拓航抵达安东，发现两地大豆等农产品差价很大，于是第二年便开始造船贩运大豆等。从此，浑江航道上便有了航运的船影。
      1877年,清王朝在宽甸、桓仁和通化建县，桓仁地处航运中心，桓仁的沙尖子便逐渐发展成为浑江航线上最大的航运码头。
      航运的开通，物畅其流，商贸兴隆，据桓仁县志记载，1906年仅桓仁外销的大豆、玉米、高粱、小米等达68000多石，几乎全部由水运至安东。
      浑江航道为东北内陆最凶险的航道，从吉林临江等地的造船厂到安东出海口处要经过7个大哨口，18个小哨口。大哨口分别是：马面石哨、棺材梁子哨、牤牛哨、黑驴子哨、老虎哨、阎王鼻子哨、太平哨，这七个大哨口有六个在桓仁地境。所谓的哨，是指水流湍急，航道上有大礁石的地方，哨口处水流汹涌，白浪翻滚，涛声犹如哨子呼啸，故而得名。
      哨口是航行的关卡。船夫为了安全通过关卡，便在各大哨口附近分别建了小龙王庙，船只路过时必先上岸祭奠龙王。始建于1882年的县关帝庙被水冲毁了，时任桓仁知县金作埙于1930年新建了天后宫庙，主祀海神娘娘，保佑航运平安，此庙为东北最大的妈祖庙，而它的前身就是这些小龙王庙。
      随着航运的发展，货船也越造越大，最大船只可承载500石大豆。船越大，航运危险系数就越高，特别是通过哨口时，险像环生，存亡一线。最危险的哨口是牤牛哨口，有大牤牛和二牤牛两块巨石上下横立在航道中央，船在两牛之间穿过，只见巨浪涛天，又闻牤牛嚎叫，瞬间似走进了阎王殿，让船夫尽皆胆寒。
      早年放船有两次机会，一是春雪溶化时，二是7至8月份涨水时。为了安全，船队每年只航运一次，一般在水流最大时放船，俗称“踏水走”。冬天，多在浑江上游的临江等地造船，船底为红松木，船邦多用桦木，船顶用槐木，船邦料火烤后定形。秋天收贮大豆等货物，在江边贮存，俗称“打仓子”，装货的船靠近打仓子，一边往船上的茓子上装，一边适时把船往江里用木杠推撬，装好后等放船的这个时间称为“熬水”。
      船队航运时打头的是一条小船，俗称“趟水流”。船上竖一面黄旗，上书船老大之姓，船两侧挂几面小彩旗，故这船也叫旗船，后面的货船依小到大顺序都随着这条旗船航印走，以确保行走在最佳的航线上。旗船上坐着船老大，也叫“掌包的”，是船主雇用的代表，即二老板，船东家有时也随船走。每条船上都有个管理给养的半大小子，也叫“半拉子”，船上有个酒桌，上摆有酒菜。所以也称这个跑腿的叫“抱酒瓶的”，而一般船工叫“铆子”，早年生活困难，他们通常只穿一个裤头，或者仅用两片麻袋片遮羞。大船左右各有两到三只小招（小桨划起来似招手状），每只招有两人划，他们相对而坐，船尾有一个调整方向的大招，整个货船都由这个把大招的“大铆子”指挥，（双份工钱）他沿着旗船的路线走，确保船不打横，因“船要打横必翻塍”。到了哨口处，大铆子瞪圆两眼，扯着嗓子用筒草形象的三个字指挥两面的小招，因船下行时鸭绿江左侧为朝鲜国，右侧为中国，所以，当喊道：“高丽划”时，左面一侧的人便用力划。当喊道“咱家划”时：右面一侧的人就用力划，这样称呼简易，易于指挥。一刹那间白浪冲天，号子横飞，躲过了礁石和险滩，直至到了平稳的地方才歇一口气。可有时即使到了水缓的地方，又往往有回水湾，船工还得往下划，船帆视风向而用，多时用不上，直到鸭圈、董船营、沙尖子等几个有码头的地方才肯稍歇，以防土匪截船。
      船抵达安东出海口后，由于哨口难过，回船困难，便把大船和货物一起卖了。形像地称这叫“卖窝子”。往回走时只拉回那条旗船，船上顺便带回一些日用杂品，赚到的钱一般由东家从旱路秘密带回家，纤夫往回拉旗船只能在没有路径的荆棘和乱石上穿行，赤足而伏身，纤绳套在垫肩上，步步叩头，苦不堪言，俗语说“往下放船要命，往上拉船要劲”。“往下放船钻江底，往上拉船啃石子”。
      放一次船上下来回水路得一个月，船上的生活寂寞无聊，为了打发时光，并时刻保持旺盛的精力。浑江航运文化便营运而生。到了平稳处和歇息时间，船内或与船之间互相唱歌，喊号子，骂俏话，逗乐子，说笑话，破闷儿，许多都是些打趣的浑段子。如“脚踩七道关，关关都是阎王殿，不是捞钱一大把，就是闫王请吃饭？”说明他们明知艰辛凶险，但为了生计还是坦然面对。
      “七道哨口七道关，每次都往棺材里钻”。七道关口中第一道关口就是马面石，俗话说“先见马面，后见牛头，牛头藏在水里头。”“马面百丈八，看了眼发花。”第二道关是棺材梁子哨。那江中有块棺材形的巨石，有三间房子大，水大时棺材头朝下，水小时棺材头朝上。俗话说：“棺材里面钻，魂飞一溜烟。”过了棺材哨就是牤牛哨，这是一道最难过的鬼门关，俗称“两鬼把门，不死脱一层皮”“不给买路钱，把命留下来”，“满江上下跑，就怕撞牛角“，可见这道关的厉害。除了牤牛哨外，从其它哨口的驴、虎、阎王鼻子等，从字眼上看，也可多少知道点它们的厉害。
      我曾祖父高连福1875年探航，至祖父高永时，货船已发展为一支6条船的船队了，可到了1922年，因那年水小船大，加上错过了最佳时机，所以，只能“打洞”停船了，这一年除包赔安东违约货物损失外，还得照付船厂和船工的工钱。第二年江水还是不够大，但因无力再承受第二次打击，只能冒险放船。当船到了牤牛哨口时，果然碰到了牛角，只见冒起了一股白烟，货船便散了，船工落水后便抱着船板顺流而下，直到水缓处才上岸。散装在船里的大豆倾入江底，瞬间形成了一股黄豆流，连江边的妇女都能捞得一些大豆。爷爷在旗船上见了此景，仰长叹：“天亡我也！”要跳江和船工们一起去了，幸有身边的人死死抱住。余下的船到了安东后又碰上了“风流海”，（可能是台风）船又受了损，这样便“净身出户、破产还债”。高氏船队航运了48年便从此在浑江上消失了，只留下一首讽刺性的民谣：“放槽子，撞砬子，最后剩个火匣子”。“放槽子，啃石子，一年剩个棺材本”。高氏船队兴盛时曾流传“船破了有帮，帮破了有底，底破了还有三千六百个钉”。虽然反映了当时放船人的豪迈气概，但最终还是在凶险的航道上破产了。
      高氏船队的兴衰史，就是一曲浑江航运的悲歌。
      1958年桓仁发电厂阻隔了完整的航程，但部分航程仍运行了一段时间，而后便陆续停航了。这条东边道运输的大动脉在完成了它83年的历史便命后，浑江航运结束了，但它在推动东边道经济发展、促进商贸繁荣、推进社会进步中所做出的历史性贡献已永载史册了，同样，浑江留下的航运文化也永久性地留给了后人。
      浑江，桓仁的母亲河。早年她为我们疏通了经济流通的大动脉，促进了东边道的文明进程。现在，境内29座发电厂发出的51亿度电就是她为我们送的温暖，桓仁的几个大湖就是她为我们露出的笑脸，这笑脸让我们很开心。
作者:高崇    责任编辑:桓仁县信息中心

lhsongxy7012

浑江真是为祖国建设做出了重大贡献。

叶子

{:1_145:}

lnwn

各位同志们辛苦了。